南北丰田再次一起站在了命运的十字路口。
近期，广汽丰田的纯电 SUV 铂智 3X 持续火爆，油电皆有热销车型。与之相比，一汽丰田的新能源车则表现平平，仍然要靠油车支撑销量基本盘。
南北丰田这对"孪生兄弟"，各自的命运又将走向何方？
连续两个月销量破万辆，这不是造车新势力新车的销量成绩，而是广汽丰田铂智 3X 近两个月的销量表现。
今年 3 月上市时，外界对铂智 3X 还有诸多质疑，不过铂智 3X 表现争气，证明合资电车也能月销过万。
广汽丰田继续乘胜追击，铂智系列第二款车型铂智 7 即将问世，这款"新能源凯美瑞 PLUS "，有可能延续凯美瑞曾经创下的销量神话。
与铂智 3X 的火爆相比，一汽丰田的新能源车则显得力不从心。
今年以来，一汽丰田 bZ3 的月销量普遍在 1 千辆左右徘徊，到了 11 月才重新突破 2 千辆。与铂智 3X 同为 SUV 的 bZ5 销量增长也开始乏力，在今年 9 月达到 3 千辆销量后开始下滑，11 月销量仅剩 1100 辆左右。
一汽丰田的 bZ 系列曾经也被寄予厚望，肩负一汽丰田电动化转型的重担。只是一通操作后，一汽丰田现在还是要靠油车扛大旗，新能源车仍然没有独当一面的能力。
广汽丰田也非常重视铂智 3X，为其提供各种兜底政策，包括铂智 3X 如果因三电系统质量问题自燃，广汽丰田直接赔一辆新车；如果使用智能泊车辅助功能导致事故，广汽丰田承担修车和赔偿的费用，而且这两项政策新老车主都能享受。
同为丰田，为何会出现如此差距？
首先是决心。铂智 3X，无论是上市发布会的脱口秀形式，还是向新势力学习的功能配置，加上 15 万元以下配备激光雷达，广汽丰田从一开始就把它当做新势力车型来打造，可谓不成功便成仁。
相比之下，一汽丰田的 bZ 系列，虽然也是全新的电车产品，不过显然没有广汽丰田想成为"合资新势力"的决心，更多的只是把 bZ 系列当做产品布局的补充。
从重视程度来看，一汽丰田更加重视的还是油车，包括本届广州车展带来的新车是最新一代 RAV4 荣放，而不是新能源新车。目前，一汽丰田继续给 RAV4 荣放、卡罗拉锐放等热门油车提供大幅降价的优惠政策，这自然也抢走了不少自家新能源车的潜在用户。
而广汽丰田不仅让铂智 7 在本届广州车展高调亮相，还再次强调铂智 3X 的兜底政策，包括铂智 3X 如果因三电系统质量问题自燃，广汽丰田直接赔一辆新车；如果使用智能泊车辅助功能导致事故，广汽丰田承担修车和赔偿的费用，而且这两项政策新老车主都能享受。
从车型配置上看，广汽丰田的铂智系列挂满了 Momenta、华为、小米等中国企业提供的黑科技，而一汽丰田 bZ 系列的中国元素则略显逊色，在智能化方面已经先输给了南方兄弟。
至此，南北丰田已经开始走向了不同的发展方向。广汽丰田要继续让电车保持竞争力，比如让铂智 7 再创铂智 3X 的销量奇迹；一汽丰田要做的，是急需找到下一个爆款，不管这个爆款是油车还是电车。
这个残酷的市场，也许终需两家车企自己去闯出一条血路出来。
南北丰田的"冰与火之歌"并非丰田一家的事，这背后是一个所有合资车企都在面临的尖锐问题——市场真的还需要那么多合资车企和合资车型吗？
油车一定还是合资车企的基本盘，只是电车也不能掉队，集中资源造出一到两款具备绝对竞争力的王牌电车，或许才能让合资车企有继续活下去的资本。
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